二、全新的百公里

终于，在2007年左右，凭借着多年的“山野之王”组织经验，Keith又萌生出了新的想法：为何不举办一个不同于毅行者（毅行者是当时唯一的百公里赛事，参见《毅行百公里，方得见初心》）、既可以欣赏到多样化的风景又有更有难度、更多越野路线的耐力赛事？

Keith设想中的这个耐力赛事不同于自己的“山野之王”，他想创建一个全新的、自己规划路线的赛事，而非像“毅行者”那样根据现有的徒步路线而成。Keith想要的赛道不依附于麦里浩径、威尔逊径、大屿山或港岛径，而是会串联香港所有最美的越野风光。原因很简单，麦径虽然是一条很棒的线路，但是其中有很多人行道。如果是设想中的这条赛道能串联香港其他的越野路线——甚至包括那些不知名的小径——毫无疑问，这将是次独一无二的全新体验。

这也解释了一直以来人们对TNF100香港越野赛设计成超高爬升难度的疑问。Keith当年可并不是为了凑爬升数据、堆砌比赛难度而设计的这条线路，而是当他把心目中香港最美的越野路线串联成100公里时，偶然发现总爬升值已是6330米，赛道设计之时难度冠绝亚洲（作者按：这里所指的难度只是仅从总爬升量来看的简单对比。例如将总爬升值除以赛道长度得出的比例，截止于去年香港TNF100之前，毅行者和港百的难度值是4500/100=45，哪怕是亚洲赫赫有名的UTMF难度值也只有56，而香港TNF100是63。实际上对比考量越野赛事的难度，并非只有总爬升值，还要综合考虑如技术难度等其他因素）。

“我相信TNF100的赛道设计完成了一个伟大的使命，它汇集了全港最美最具多样性的景观。”在爱燃烧记者对Keith的采访中，他无不自豪地说道。笔者深信，赛道是一场越野赛事的灵魂。如果你问我为什么在参加过毅行者、港百、大屿山100之后，还会继续参加香港TNF100，我想这就是答案。同时这也是香港TNF100与其他香港超马越野赛事的最大不同点。