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跑鞋|冷硬作派 New Balance 890V8

硬核脚感

2020年,New Balance在旗下跑鞋的宣传上失去了过往的力度。   去年New Balance890系列、FuelCell系列、1500系列、1080系列宣传一波接一波,而今年,除却上半年着重宣传的FuelCell TC以及FuelCell 5280外,花大力气宣传的鞋就只剩下去年就推出的1080V10。  

相对较少的宣传让New Balance在一众运动品牌之间显得沉寂,但如果你是New Balance旗下跑鞋的忠实老粉,你会发现,New Balance并没有停止旗下跑鞋的迭代和更新。   

FuelCell系列推出了Prism、Flite、Speedrift三款,而去年更新的890V7,也再次迎来了迭代,一切都在继续向前。  

890V7推出时,我们称这是一次颠覆过往的迭代,因为它与之前的系列产品都不同,而如今,890V8的出现,又从外形上颠覆与去年的890V7,唯一保留下的,似乎只剩下那依旧冷硬的脚感。  

基本信息  

设计盘点   

一改去年890V7采用单层的工程针织鞋面,890V8采用全织物鞋面,这使得鞋子的舒适性和包裹感较上一代改观不少,当然也有损失,鞋面在轻量和透气性,失去了前代的优势。  

鞋舌设计上,890V8选择了一种夸张的不对称形式,来起到防滑和贴合足部的效果。  

中底材料方面,890系列从前一代的RevLite换成了New Balance去年研发出来的新中底材料FuelCell,FuelCell中底材料算是目前New Balance的当家中底材料。  

外底方面,REVlite与橡胶混合材质覆盖大部分区域,用料相比上一代仅在易磨损区域覆盖更足。  

重量上,去年推出的890V7 US 9码在204克左右,今年推出的890V8 US 9码重量在238克左右。   

测评详情       

实测里程:110公里 

测试环境:塑胶跑道;柏油路;水泥路面 

测试类型:长距离LSD,日常慢跑,节奏跑   

透气&包裹   

去年推出的890V7主打夏日穿着,单层的工程针织鞋面,以及其上密布的透气孔,在轻量和透气方面则不必多说,而今年推出的890V8显然不是为夏日穿着准备的,厚实全织物鞋面怎么看都是用来应付秋冬季。  

如果从这个角度来看,890V8的透气自然是满足要求的,包裹性也因为厚实的鞋面改善不少,不过质地相对较硬的鞋面在舒适性上还是有些减分,记得第一次穿时鞋带系紧,感觉鞋子有点硬有种板鞋的赶脚,还特地松了松鞋带,以让脚舒服些。  

缓震&回弹   

前面也说到了890V8唯一保留下前代的可能就是冷硬的脚感了。   

890V7也存在这个问题,不过890V7一般是在长距离的后程,大约15公里以后才能感受到鞋子的冷硬感,而890V8一上脚奔跑你就能明显的感受到,在穿着890V8进行一些较慢配速的跑步训练时,几公里过后你就会觉得鞋子有些震脚。  

890V8还是相较更适合一些配速较快的训练,如节奏、间歇等,在进行这些训练时你能明显的感受到鞋子回馈迅速,非常给力。   

耐久&支撑   

890V8后跟部位有加固设计,锁定足部,整个中底质地偏硬,也不会出现因为中底质地偏软产生的支撑性不足,夸张的不对称性鞋舌也在一定程度上起到了固定脚踝的作用,就支撑性而言,890V8没有一点问题,你唯一要做的是适应这冷硬的脚感。  

耐磨性方面,整个测评的过程下来后仔细的观察了一下,后跟的磨损很小,但是前掌的菱形花纹有部分出现明显磨损。   

其他评测感受   

鞋垫问题得到解决   

890V7上脚后有一个明显的弊病就是鞋子的鞋垫稳固性不高,但又不是粘住的设计,所以在 奔跑时很容易往后滑,跑起来很不舒服,但是在这一代上,这个问题得到了解决。  

大改的鞋舌体验一般   

890V8的鞋舌采用了较为夸张的不对称性设计,在防滑和贴合方面确实起到了不错的效果,但就颜值和舒适度来说,还是有些瑕疵。 

鞋子有异味   

很少见的现象,New Balance的跑鞋穿了不少,但这是第一双拿到“有味道”的NB跑鞋,有股出厂加工的味儿,导致每次穿着跑完后都要把鞋子放阳台上晒一晒,当然,可能是个别现象。   

总结   

890V6之后,New Balance 890系列似乎在朝着竞速和竞训的道路发展,上一代的890V7如此,这一代的890V8也是如此。  

作为一款竞速鞋来说,在当下碳板横行的时代,890V8可能不太够,但是就一款速度训练鞋而言,除却重量相对重一些的问题,你挑不出其他的毛病。   

而且,就外观而言,这双鞋跑步训练和通勤都可,可以无缝衔接。

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