到香港跑马拉松，继续选择跑团邦报名参赛。与参加内地的赛事区别是需要办理“往来港澳通行证”且签注在有效期内才能赴港。

      行程：2019年2月15日13:24-16:57火车，克拉玛依至乌鲁木齐；21:30-0:55乌鲁木齐地窝堡机场T2至西安咸阳机场T3，东航MU2300；入住西安空港新城天诚商务宾馆。16日10:05-13:40西安咸阳机场T3至香港机场，东航MU203；入境香港，巴士E11/E11A，机场至天后站；入住跑团帮预定的铜锣湾维景酒店，天后站距酒店约两百米。16日下午由跑团邦领队处领取参赛包。参赛号A1062，马拉松全程1组，出发时间17日6:35，起点九龙尖沙咀弥敦道，终点维多利亚公园、距酒店三百多米。12:30前退房，午餐后由天后站至机场，巴士E11。18日7:40-9:50，香港机场至上海浦东机场T1，东航MU726；15:35-22:50上海浦东机场T1至乌鲁木齐地窝堡机场T2，东航MU5605；入住乌鲁木齐航友宾馆。19日9:00-12:36火车，乌鲁木齐至克拉玛依。

      香港巴士自动投币，无人找零，E11路由机场到天后站，收费21港币，没有零钱，只能投入30港币。香港地铁自动售票机，只能使用港币面值10元纸币或硬币。街边小吃店一般只收港币现钞。

      香港，中西方文化的交融地，有闻名世界的迪士尼与海洋公园，有琳琅满目的高质量商品与奢侈品，是人人向往的旅游胜地与购物天堂。曾经跟团到香港旅游过，此次行程仅是跑一场马拉松。由零下二十多度的新疆到达零上二十多度的香港，由银装素裹的冰雪世界跨入绿水青山的温暖南国，顿觉神清气爽。用脚步丈量香港部分城区与路段之后，更觉香港寸土寸金，高楼大厦林立，街道相对狭窄，但环境保护很好，海水澄清，山野翻绿，路面洁净，商铺与酒店门前均没有令人眼花缭乱的各种招牌。

      17日3:40起床、早餐、跑团邦发的面包。天气预报：阴，气温19-22度，东风4-5级，着赛会T恤与跑步短裤，不存包。4:30酒店集合出发，随领队乘地铁，天后站至尖沙咀，5:00至起点九龙尖沙咀弥敦道。起点处没有检录，赛道上没有指引标识与分组出发标识，距起点充气拱门两三百米处街道隔离带两侧上方拉有横幅，标明“等待区”，未标明等待组别。向志愿者打听，找到马拉松1组等待位置。全程马拉松分4枪出发，分别为5:45（专业选手）、6:10（挑战组）、6:35（马拉松1组）、7:00（马拉松2组），其后依次为半程马拉松分组。各组出发前约十分钟将等待区至起点的赛道封闭，选手随着维持秩序的工作人员组成的人墙向起点拱门处推进。凌晨的风很大，等待期间有冷飕飕的感觉，站在赛道上背部一阵阵发凉。

      香港马拉松全程赛道包括三座隧道和三座桥梁，赛道坡多、坡陡（松拓野3跑步表显示全马爬升500米，海底隧道最低处海拔为-30米），路窄、弯道多，弯道处的路面大幅度倾斜，折返多，空气湿度大，很多年份都是闷热天气，因而被称为“亚洲最虐马拉松”。鉴于赛道难度，计划4小时完赛。今年7.4万人报名，6.47万人参赛，其中全马2.3万人。

      赛后看赛事报道，香港特区行政长官林郑月娥主持了第一枪起步仪式。每枪间隔25分钟，我站在第三枪起跑的第一排，6:35准时鸣号出发，赛道上等待已久的跑友们像打开闸门的水流，奔跑的人群滚滚向前。鉴于港马赛道难度与自身实力，不可能实现PB，所以就按着自己预定的目标结合现场状况稳步前进。

      起跑伊始，大家体能充足，心情兴奋，斗志昂扬，很快就将簇拥的人群变成了狭长的队伍，每个人都渐渐找到适合自己的跑步配速，正式开始了各自的全马征程。上桥也好，穿越隧道也罢，都是要经历的艰难，无怨无悔。我的前半程配速平均保持在5分以内，但始终没有追求330完赛。天气难得的好，没有阳光照射，温度在19-20度之间，只是风有些大，大风好像稀释了空气中的湿度。逆风加上坡，掉速难以避免。16公里过后，追上了第二枪起跑的部分选手，赛道本就狭窄，两支队伍逐渐重合，拥挤在所难免，尽管如此，还是勉强能够寻找到超越的空隙。跑至28公里，半程与全程赛道重合，赛道上密密麻麻全是人流，而且很多人配速较低，最拥挤处只能变跑步为步行，左冲右突，见缝扎针，曲折向前，直至终点。完赛成绩3:31:25，大大超出自己的预期目标，总排名1416，性别排名1361，全程速度比全部完赛选手平均速度高出2公里/小时。

      无比良好的天气，大幅度降低了“亚洲最虐马拉松”的客观难度，设定一个非常宽松的完赛目标，进一步降低了跑马过程中的主观困难。因此，自起点到终点，始终没有感觉到疲惫不堪，只是量力而行与尽力而为。不论是在拥挤的街道，还是漫长的上坡，也不论是在高高的大桥上，还是逶迤的山脚边，无论他人快慢，只是遵从自己的内心，遵循自己的体能。风确实很大，遇到侧风路段，看到有人的号码布被吹脱，就会不自觉的用一只手去捂住号码布。顺风当然顺畅，逆风稍有艰难。在长达两公里长的隧道内，充满着人流，充斥着热浪，尽管有通风装置，仍然会汗流浃背。弹丸之地的香港，六七万人参加的赛事，如何实现赛道不拥挤好像是一个无解的难题。

      港马赛道从尖沙咀弥敦道开始，途经城区街道、昂船湾高架道、昂船洲大桥、青衣东高架、南湾隧道、青衣西高架、青马大桥、汀九桥、长青隧道、西区海底隧道，最后到达维多利亚公园。“三桥三隧”既是赛道难度，更是赛道上的风景。奔跑在老街新城，感受香港城市建筑特色。奔跑在高高的桥面上，任海风呼啸，看海湾远伸，货柜码头上塔吊林立，万吨轮一字排开。奔跑在高架道与山脚边，看青山绿水，远眺山腰间高楼排排耸立，海边摩天大楼直上云霄，近观现代化大都市高楼大厦鳞次栉比。拥挤没有嘈杂，楼多不挤占绿地，车多少有穿插，人多仍秩序井然。

      赛道补给品种不多，数量充足，有矿泉水、盒装功能饮料，有香蕉与朱古力。补给站差不多间距两公里，后半程赛道两侧都提供补给。全程吃了两支自备能量胶、一粒盐丸，喝了两盒盒装功能饮料。赛道边偶尔有为选手加油的市民，他们拿着自制的小食品为选手提供私补，非常热情的为选手加油鼓劲。

      港马可谓是严肃而纯粹的马拉松，除了终点前的铜锣湾闹市区有些观众呐喊助威与一个音乐站外，其余的赛道上几乎看不到观众。赛道折返重叠较多，有一处赛道两次平行折返，看到你来我往的跑友人潮如涌像走马灯般川流不息，却显得四下安静，只有擦擦的脚步声，只听到自己的呼吸声，还有侧风吹拂号码布的呼啦声。对于严肃跑者，在如此单一的环境中，可以高度专注自己的身体，可以全力投身于奔跑，可以充分展示一个执着跑者的修为。在多次折返的赛道上，可以看到比自己跑得快或是跑得慢的跑友迎面跑过，将跑马拉松与看马拉松融为一体，既是跑者又是观众，不但自娱自乐，更能清晰感知跑马氛围。特别是看到视障跑着，在领跑员的陪同下一往无前，也给自己带来了巨大的激励。

      到达终点后，工作人员为每一位完赛选手戴上奖牌，在拿到完赛包，有存包的取回存衣包后，公园内有很大的空间可以做拉伸或休息。没有赞助商展台，没有等待的亲朋好友，非参赛人员不准入内。所以，港马为参赛人员提供了一场纯粹的马拉松比赛。

      港马又是一场讲规矩与自律的赛事，发枪时间从5:45至8:30不等，参赛选手需要在对应的指定时间内完成起跑。但港马起点不设任何检录环节，意味着选手必须自觉遵守比赛规则，根据2019港马规则，每枪起跑时间范围10分钟，若未在规定起跑时间（提前或滞后）内起跑均属违规，香港马拉松组委会将取消参赛者成绩。对于蹭跑、替跑、提早出发（被工作人员发现会予以告知）、滞后出发、抄近道等行为，在赛道上也不会有工作人员给予制止，完全需要选手自觉遵守。在多处折返赛道上，赛道中间基本没有物理隔离设施，有的只是在赛道中间象征性的摆放一些隔离墩而已。赛道不论宽窄如何，都会在一侧留有机动车救援通道，赛道与救援通道之间也很少有物理隔离设施，如果跑到救援通道会受到志愿者们的及时制止。2019 港马有1300多名选手未在规定时间内起跑被取消了参赛成绩。看来这就是香港文化，而香港文化的核心就是守规矩与守契约，按规矩办，就会高效与平安无事，投机取巧与违规就会满盘皆输。

      香港的消费相对较高，酒店三五百元一晚属于一般消费，千八百元一晚只能算是中档水平。街边餐饮小店空间狭小，座位间特别拥挤，几乎没有空隙，就餐高峰时拼桌是常态，用餐完毕应该无人继续占座。

      港马赛事照片需要付费购买，且价格不菲。

      跑一场港马，挥洒一路汗水，欣赏一片港岛美丽风光，体验一番香港特色文化，所以不仅仅是收获了一块完赛奖牌。

      跑团邦提供的赛事服务一如既往的好，提前帮助领取参赛包，参赛包中准备有早餐面包，比赛日领队带领大家前往起点，赛后帮助下载完赛证书与购买赛事照片，预定的酒店环境与设施较好，位置更是无可挑剔。