首先非常感谢爱燃烧和萨洛蒙提供这次测评机会，让我从一个普通越野爱好者的角度体验、分享个人的测试感受。我从三四年前开始跑步，由马拉松赛事逐渐带入越野圈，在14年完成了香港毅行者的首百赛事，四人同心的团队作战，让我收获了扬眉堂的生死之交。之后的大小百公里也完成若干，去年完成了三峡168的个人首个百英里挑战。里程越长，鞋子的磨合也变得异常重要，家中也不知不觉囤货各种越野鞋，虽然身高186/体重74，却十分偏好薄底掌控力灵敏的鞋子，之前比赛穿的较多的鞋子有Salomon S-lab Sense 3 Ultra，The North Face Ultra Trail I/II，以及今年在港百的新尝试Altra Paradigm。Salomon S-lab Sense 3 Ultra是我买的第一双越野鞋，带我完成了香港毅行首百，然而也因为它的设计极度轻薄，在后半程脚痛而难以驾驭，之后只在短距离的越野比赛上使用。TNF鞋子的掌控力很好，应对各种路况都很敏感，美中不足在于鞋面的耐损性较差，鞋面很容易刮破，两三个百公里基本就面目不堪（一代两双皆毁于此，二代新入手还没有过多磨练）。Altra鞋子以零落差和宽鞋头出众，虽有厚底却不像Hoka鞋那样易崴脚，最大的牺牲在于额外的重量。当获知入选这次的测评活动，就非常期待这双如雷贯耳的大红鞋带来的全新体验。

开箱外观感受

Salomon Wings因为它绚丽大红的外观，而被大家亲切的称为大红鞋，与路跑见长的小红鞋并称，受到越野圈的广泛关注。不同于以白色为底的S-lab Sense系列，以大红为底，加上低调踏实的黑色流线，和白色的亮边，动感十足。

鞋跟：

对比S-lab Sense，首先让我感触最大的就是大红鞋的鞋跟了。28mm的脚跟厚度，比Sense的19mm明显增加了缓冲，然它的重量却没有增加太多，上脚感觉还不错。前脚掌19mm的高度，形成了9mm落差，比Sense增加了4mm，跟TNF的8mm落差相近，大红鞋这样的设计让我很放心对于控制力的掌控。

鞋底：

一改S-lab Sense系列点阵式的鞋底和塑料式的极端轻薄，大红鞋的鞋底采用了更加耐磨的黑色橡胶，锯齿状的设计也要比Sense更加厚实。底面有不少高科技设计，鞋底中部的ContaGrip则是Salomon非常实用的黑科技，既耐用又加强抓地力和动态缓冲技术，是大红鞋作为下坡神奇的核心技术。脚掌的Pro-feel Film则是通过非常轻薄的薄膜涂层，保护脚掌免受锋利坚硬的路面的过度压力。

鞋面：

保持了萨洛蒙一贯轻薄的设计，鞋舌非常轻薄，两侧的网眼透气性良好。一如既往的快速鞋 带，既轻便又很牢固，避免了比赛过程中花费在换鞋系鞋带的低效率。以前我没有觉得这个功能有什么重要，尤其是百公里以下的比赛，但在去年的三峡百英里后，经过泥浆洗礼的鞋带异常难解，在半程换装站花了很久时间才把鞋子换好，倘若是款速鞋带技术就会十分快捷了。

鞋头：

鞋跟落差的变化，让这款鞋的鞋头没有了Sense明显的上翘，黑色橡胶的鞋头增加了对于脚趾头的保护和耐磨程度，黑胶的保护让鞋面更加耐磨实用。

实地测试

周五收到鞋子，正好赶上了周末的广东船底顶穿越，自然不能放过这次测试的好机会，毫不犹豫上新鞋去野！船底顶因为顶峰酷似船底而得名，山中气候多变，而一路巨石阵、机耕路（碎石坡）、草坡、溪谷、丛林，既有大爬升，也有高山草甸，成为很多徒步爱好者的毕业线路。第一次去船底顶，虽然对各种山野路况并不了解太多，但从朋友那里看到如此多样的路段，向往已久。这次可以穿上越野利器大红鞋，自然是信心倍增。

公路

由罗坑镇起步，沿着乡间公路短暂慢跑，上脚的第一体验是舒服，鞋身设计非常贴合，而在重量上没有感到任何笨重感。小跑起来，缓震效果也不错，即使是硬化路面较多的越野赛中也可以游刃有余。

机耕路爬升

很快就开始了机耕路盘山，昨夜的暴雨让地面依然湿滑，走在路上防滑感觉很好。在起伏式的碎石路上，和同行的伙伴们轻松的跑了起来，掌控的感觉很不错，跳过泥坑，掠过溪流，踏着落叶，山间自由穿梭很爽。

经过一段溪流的时候，横穿木桥，是这次测试过程中不多的几次跟木板接触的体验。桥面湿滑又长有青苔，一开始上桥没有注意控制桥面的摇摆，幸好大红鞋强大的抓地力，才在青苔上也及时稳了下来。

涉溪

一开始对于过溪流还是十分小心，尽量在石头间跳跃，避免湿鞋。有同伴开始怂恿我要测试一下湿鞋的排水性以及水里的防滑性，那倒也不妨放开胆子一试。

清凉的溪水中穿过，虽然尽然湿透，但没走多远，鞋身已经非常干爽，鞋内排水也很好，这与鞋面轻薄的透气性和舒适的包裹性能是分不开的。个人脚感是没有因为湿鞋而增加太多负担，鞋面两侧的网眼普遍偏高，脚底依然感觉潮湿。我想这也是利弊折中吧，底面排水不好可以避免过浅水的地方进水。而更多的越野比赛不会有穿过过鞋面的溪水。

岩石攀爬

巨石阵也是船底顶非常有特色的技术路线，连续近七百米的爬升，沿着溪流从河谷，攀爬巨石。虽然雨后潮湿，增加了攀爬巨石阵的难度，但大红鞋非常出色的胜任，没有在爬升过程中感受到任何打滑的现象，鞋底的锯齿设计应该是最大的功臣吧。

原以为大红鞋会因为鞋跟较厚，在爬升中会相对笨重。但在实地体验中，却没有感到更加费力。稳稳的抓地性能在落山过程中更是表现非凡。虽然有绳索保护，但基本上不需要太多依靠，凭借脚底扎实的抓地能力，十几米高的陡降，非常自如。

草甸泥路

船底顶山顶的路段以草甸泥路为主，大红鞋的表现无可挑剔，登顶后非常兴奋，跑起来也格外有动力。下山的碎石路也丝毫没有压力，稳定性非常好，即便有碎石，我也可以放心大胆的飞奔而下，灵敏的鞋底感觉不亚于比它轻薄很多的的Slab Sense系列以及其他薄底鞋，而脚跟起到了更加好的缓冲，并且良好的弹性，似乎为下坡提供了额外的动力，让我十分满意。

连续机耕路下山

印象极为深刻的大理100比赛，就有很长的一段机耕路下坡，因为我穿的TNF Ultra Trail I 鞋底比较薄，奔跑几公里后就开始脚痛只能跑跑走走，既消耗了体力，也成为后半程起水泡的直接原因。这次在船底顶下山后进入树林里，也有很长一段的机耕路。大红鞋的下坡优势淋漓尽致，脚底没有过多的压力，而在之子路口的转弯也是非常流畅，脚趾没有什么不适。

经历了三十几公里的奔波，翻巨石，过溪流，趟泥路，在一次测试中就体验了大红鞋对于各种路况的掌控。洗净泥土后，发现鞋面鞋底的磨损非常小，在耐用性要比Salomon S-lab Sense好很多。

整体测试感受

Salomon S-lab Swings大红鞋既兼容了竞速性能的轻便，又更为耐用，使得这款鞋在速度与训练都游刃有余。总体感觉上，大红鞋在防滑性能跟Vibram大底不分伯仲，而鞋面的舒适透气性很好，下坡的脚感灵敏，稳定性能好，在连续下坡过程提供的缓冲保护很好。美中不足的是它的鞋垫偏薄，与鞋底的贴合不紧，在涉水后就出现了滑动，而下山过程出现了鞋垫飞出的尴尬状况。

虽然只有短距离的测试，还没有在更长距离上体验它的威力，但初次磨合让我对这双鞋非常有信心，计划带着它去参加下个周末的大五台朝圣之旅。在大五台的装备提示中还格外建议以下这些特性：

赛会建议每位选手穿着【具有齿状防滑鞋底的越野跑鞋】，具备良好的透气性或防水性能为佳。赛道前12公里可能会被露水打湿鞋面；15-21公里将数次淌过浅溪；比赛的其他路段中也可能会遇到下雨，【湿鞋】在比赛中是一定会出现的状况，请有所了解和准备。

齿装防滑底，透气，涉水，这不正是大红鞋所具备的么？有了这双大红鞋的护驾，希望一周之后的大五台朝圣之旅可以和队友顺利完赛！最后在回味一下萨洛蒙S-lab Wings大红鞋在船底顶的旅程吧。

一览船底顶的起伏山川

潺潺溪水/青苔/大红鞋

一路泥泞只为这美景