越野跑是项新兴的运动，在国内的出现和发展历史还不到10年。但是越野跑赛事由于其多变的赛道，极具挑战性的难度被很多跑者所喜欢。但是经过几年快速发展，越野跑运动和赛事也出现一些问题。在岁末年初爱燃烧和跑友一起回顾国内越野跑这几年。

2009年在北京举办的TNF100越野赛深深的影响了国内的跑圈。在那时业余跑者很难想象自己有能力完成马拉松以上的距离。更何况是要经过10多个小时才完成的100公里越野赛。当时的选手没有任何经验可供参考，没有战术和补给概念，很多人甚至穿了背心，短裤和适合公路跑的马拉松比赛鞋就去参赛了。

之后的短短3、4年里，国内涌现了大量越野跑赛事。北京TNF100和HK100越野赛做为示范效应大大影响了跑者的心理预期，很多人开始将完成百公里越野赛做为自己的跑步目标。国内的越野赛事也如“雨后春笋”般的涌现，2014年国内百公里赛事将有接近10场。选手的装备也迅速与世界接轨，通过各类渠道能时刻获得最新款的越野鞋，背包，头灯，登山杖。可是在如此“繁荣”的市场背后还存在很多问题。（吐槽开始）

过于追求赛事难度

目前来看，无论从参赛者还是办赛者，都过于追求赛事难度。搞得大家觉得不跑次百公里在“跑圈”里都不好意思和别人打招呼，或者觉得参加一回越野赛不够“虐”都无法值回报名费。赛事难度从30、50公里到100公里，累计爬升从3000多米到4、5000米，6、7000米。如此高强度的赛事只有很小的一个群体才能完成，所以每次参赛都只能见到一些熟悉的面孔。很多新加入的跑者或者只能一直成为看客加油助威做志愿者，或是横下一条心花1到2年的时间专注训练，完成高难度的赛事。

越野跑赛事本不该是一小群人的自娱自乐。赛事设置应该是呈金字塔状的，有大量2、30公里的难度不大的入门级赛事，再有一部分组织优良的4、50公里的越野赛。只有足够多的短距离，多类型的越野赛才能培养出足够多有爱好的跑者，其中少部分人参加百公里越野赛。而不是有大量高难度越野赛而缺少“入门”赛事。每年杭州几场2，30公里的越野赛报名“一票难求”也说明很多跑者对“入门”赛事有需求。

市场还未进入良性循环

这几天有一场山地马拉松开始报名，全程580元的报名费激起了热议。“太贵了”，“土豪赛事”，“想靠运动赚钱想疯了吧”⋯⋯一时间评论里怎么说的都有，但归根结底还是觉得赛事报名费太贵，脱离了消费水平。其实，去年TNF100报名费涨价时也曾出现过类似的言论。但实际上这样一个报名费的设定才标志着真正意义上的商业赛事进入市场。

前些年的比赛，无论是马拉松还是越野跑，都是由政府牵头组织的，地方财政提供了大量的支持，除此之外还投入大量安保，媒体，医疗和志愿者服务的资源。因此城市马拉松的报名费一直停留在几十元到一百元左右的水平，最初几届的北京 TNF100 赛事也不过2、300元。跑者心中形成思维惯性，跑一场比赛的报名费就应该是一百元之内。但如果将赛事包，补给和其他赛事服务核算一下成本的话，就会发现这区区的报名费是远远不够的。从国外的马拉松动辄一场报名费几百到上千人民币就可以看出。

再看越野赛，参赛人数远少于城市马拉松，因此不会获得太多媒体和赞助商的关注。同时办赛的组织难度，安全保证，物资提供的难度更大。这也意味着分摊在每名选手上的成本花费更高。很多报名费较低的比赛，赛事组织者如果将赛事规模扩大必将造成各类成本成倍提高。但是所收的报名费很难与付出平衡。因此更愿意维持现有的赛事规模。由于组织成熟，口碑好，2013年某场越野赛线上报名18分钟就宣告结束。但如果不会扩大赛事规模，让很多想参加赛事的跑者没有机会。而杭州某场越野赛组织者更是说办赛事辛苦，没有任何经济回报。大部分都要看赞助商的心情。同一场赛事2年间赞助商已经换了3，4次了。今年春季赛事赞助商至今还未落实，因此赛事还未开放报名。

当报名费无法支付赛事成本时，赛事组织者就很难将全部的心思放在赛事本身。不能盈利的赛事，只凭组织者的热情和志愿者的付出是难以长期维持的。比赛有其独特的价值观和精神内核，但这并不能否认赛事也是需要成本的事实。好的赛事体验除了责任心外也需要真金白银的投入才能获得的。赛事甚至是种特殊形式的商品，不同的参赛体验应该有不同的参赛费用。只要赛事组织者能够提供与收费相匹配的赛事服务，就是值得参加的优良赛事。只有赛事组织者盈利，才能带来办好赛事的动力，良好的口碑才能带来媒体和赞助商的关注，从而推动赛事的进一步改进和完善。吸引更多的人参与运动，参与比赛。

国内还未形成运动，赛事市场的良好互动，也未达到赛事组织者和参赛者的良性循环。现阶段，参赛者对越野赛事组织中出现的各种小细节问题大量抱怨，赛事组织者没有足够的经济方面支持，无法投入资源深入改善这些问题。

未形成良好的赛事文化

参赛选手和赛事组织者对比赛都比较陌生。往往是新选手碰上新赛事，如果没有良好的赛事文化支撑的话，很多问题都无法解决。

比如赛前很多选手虽然签署了赛事协议，究竟有多少人真正一字一句仔细从头看到尾的？在发生了突发状况时不服从赛事组织者的安排，或是出了问题无限制的追求赛事组织者的责任。

比如今年在TDG(巨人之路)中国选手不幸身亡的事件。做为赛事组织者有哀悼，纪念的责任和义务。但对事故只承担很小的责任。但国内有些跑友心情悲痛的时候还要向意大利赛事方“讨说法”。而赛事组织者在尽可能做好安全保障的同时，一般会与保险公司合作，为一些突发情况做好一些赔付准备。参赛者在报名时应该明确知道参赛风险。

很多选手在组委会明确说明不提供水具的情况下，依然不准备水壶，水袋。造成结果的就是，国内的组委会大多会对检录，装备检查，补给方面声明说的严厉，实施起来宽松。毕竟是一场比赛，本着为选手行方便的考虑，不希望真的让未遵守规定的选手不能参赛造成遗憾，实际上却纵容了这种不守规则的风气。除此之外很多选手在随手乱丢垃圾，狭小赛段超车，让路等方面的礼仪也有诸多需要改进的地方。

相比“身经百战”的选手，很多赛事组织者显得更像“新手”。很多国内赛事都是近1，2年草创的，不少方面都还处于“摸索期”，有些组织者对赛事难度估计不足，单凭一腔热情就开始招募选手执行赛事了。对于新赛事，选手除了关注报名费，纪念品等表面的物质方面，更要关注组织者在赛事流程规划，安全保障和赛事执行方面的工作情况。而且自己对比赛线路，补给，交通等情况多做了解。在组委会的资源无法支撑的时候也能保证凭借自己的力量相对顺利地完成比赛，这样才能获得良好的比赛体验。

国内很多地方都多山，有风景区。这些都是大量天然的越野跑线路。但是相对城市的公路跑越野跑有更多不确定因素，安全问题是无论训练还是比赛都要特别关注的（可以参考爱燃烧文章 《重视安全的时刻到了》）。运动快速发展的期间赛事组织者和参赛者都存在这样那样的问题，彼此给予一些宽容，更多的按照规律执行。只有这样才能体会到越野跑独特的运动魅力。