第一次接触斯凯奇是穿了斯凯奇的gowalk徒步50公里，被超级柔然的脚感所惊艳，当时就对斯凯奇这个品牌留下了很好的印象，但真正让我对斯凯奇这个时尚品牌大跌眼镜的是2014年美国人Meb Keflezighi穿着脚下的GoMeb SPEED 3得到了波士顿马拉松的冠军。原来斯凯奇在专业跑鞋领域也有硬实力！

在碳板时代，斯凯奇发售的第一双碳板跑鞋SPEED ELITE HYPER，当时毫不犹豫在天猫拿下了这双鞋。让我出乎意料的是，斯凯奇一改原来柔软的脚感，中底展现出了超强的韧性。加之与其他品牌完全差异化的异性结构碳板，让它成为众多跑鞋的异类，就这点而言斯凯奇的确在努力做尝试而不是一味的模仿。但不能否认的是在厚底+碳板的主流配置下，异性碳板+薄底的组合并不算迎合大众的口味。但就笔者本身而言SPEED ELITE HYPER是一双有性格但也不够完美的跑鞋。

作为穿过SPEED ELITE HYPER的跑者，拿到SPEED FREEK飞客，自然会不自觉的和老鞋款对比。在相似的框架下SPEED FREEK飞客 变厚了，变宽了，也变强了。

开箱

和第一代的限量礼盒相比，SPEED FREEK飞客回归了正常的体积，不过和普通的鞋盒比，斯凯奇的这个涉及仍指的称道。和鞋面一致的印花，外加磁吸式的开口方式，都在说明斯凯奇对SPEED FREEK飞客的重视。

总体而言鞋子的设计语言完全继承了一代的风格，鞋面材质和一代完全一致， mono纱材质似乎是现在碳板跑鞋的主流配置了，但相比其他品牌的mono纱，斯凯奇使用的材质韧性和支撑感更强一些，和上一代相比印花设计显然比一代更大胆。更吸引眼球。

中底材质依旧使用的是hyperburst超临界发泡材料，可见斯凯奇对中底材料相当自信，在去年SPEED ELITE HYPER的穿着过程中，也对这种材料很满意。在保证缓震的同时，响应性也相当到位。在官方的介绍中底嵌入的隐形碳板构造也完全保留了下来。就这个设计而言不得不说斯凯奇很有自己的想法。确保前掌整体滚动感的同时也降低了重量。可以说SPEED FREEK飞客完全继承了它前辈的特点。

改变

下面说说改变。个人认为它并不是一双小改款的跑鞋，虽然几乎有这几乎完全一致的设计。但SPEED FREEK飞客在两方做了很大的升级或者说调整。

毫无疑问中底厚度的增加是显而易见的，虽然使用的是相同的超临界eva材质中底，同样的碳板结构。SPEED ELITE给出的官方数据是前掌24mm，后掌28mm，而SPEED FREEK飞客达到了前掌30，后掌34mm，坡差不变的情况下厚度增加了6mm，可以说是从单层吉士汉堡变成了双层吉士汉堡~虽然各大厂商在跑鞋的迭代过程中几乎都清一色的做了增加中底厚度的处理，但不得不说这次斯凯奇的加量的诚意是最足的。前掌30mm的厚度在一众碳板跑鞋中也是非常突出了，已经超过了它的老前辈后掌的厚度！某种程度上说它的整个脚感也发生了质的变化。

相比SPEED ELITE屁股夸张的翘起角度，SPEED FREEK飞客显得稳定，让人更有安全感。

第二处的改变就在于鞋楦的调整了。如果说一代的薄底让人感觉缓震不够明显属于风格上的特点，那么鞋楦偏窄的问题可能就属于小BUG了。本人属于窄脚，穿过的百来双跑鞋，几乎清一色的选择27cm的内长，但是去年购买SPEED ELITE时，首选的是42.5，初上脚就明显感觉包裹过于强烈了，大脚趾甚至会略微顶到鞋头内测的支撑贴片。换成43后，顶到支撑贴片的情况得以改善，但总体而言还是有着强烈的包裹感，对于窄脚的跑者尚且如此，那宽脚背的跑友可能感受就更加拥挤了。SPEED FREEK飞客这次的鞋楦就变得友好多了。有图有真相！

SPEED ELITE

宽度为10.5cm

SPEED FREEK飞客

宽度为11.2cm，相比SPEED ELITE,SPEED FREEK飞客增宽整整7mm，实际穿着感受方面42.5的SPEED FREED要比SPEED ELITE宽松 不少，在使用SPEED ELITE的过程中，单次超过10km，足弓就有磨水泡的风险，SPEED FREEK飞客完全不用担心这一隐患。

大底虽然使用相同的布局相同的goodyear橡胶，但是纹路方面前掌从条状改为了矩阵式，后掌样式则保持一致，并且整体橡胶面积变大了。目测抓地力是有提升的。

增宽增厚的情况下增重是无法回避的问题。可以说SPEED ELITE讲碳板跑鞋的重量降到170克以下已经是碳板跑鞋重量的天花板。官方给到的SPEED ELITE重量为238克（男款9码）,实测下来发现虚标重量的情况属于业界标配，不过和其他品牌不同的是，实测重量远低于官方重量！

左脚203g

右脚203克，品控优秀！

静态表现方面SPEED FREEK飞客的进步是大跨步的，而重量方面的控制也非常出色。特别值得称道的是官方标重，过于谦虚了！

在拿到跑鞋后，一共进行了4次测试，5公里，10公里，15公里，20公里。整体来说要比SPEED ELITE的适用性广了很多。

合脚性比上一代出色太多，在静态测试时就有提到，虽然后跟依旧没有港宝加固，鞋跟内测只是用了轻薄的海绵填充，但是鞋带一旦系紧后包裹性恰到好处。这条看起来看似普通的鞋带，事实上非常优秀，保证弹性的同时也有相当的摩擦力，即使不打双结的情况下也不容易散开。

中底的加厚，使得鞋子的性格温柔了很多。缓震的提升是明显的，相比其他厚底跑鞋，SPEED FREEK飞客在保证缓震的同时，反馈感就明显很多了。缓震行程并不长，因此压力之下形变并没有很夸张。就这个厚度而言小体重的跑者能感受到缓震的保护，大体重跑者也不会有一踩到底的情况发生。

本人属于典型的前掌跑法，可以看到落地点在前掌外侧，恰恰这个位置有碳板框架的支撑。

同时前掌内外侧部分也有TPU的加固承托。前掌落地点不会过分形变。这点和一代一致，可以说这个设计是为前掌跑者量身定制的。半掌且镂空的碳纤维设计不会让推进力过于突出，但是速度起来时还是可以比较清晰的感觉到推进力。

在5公里-10公里这个距离段，是我之前SPEED ELITE的最佳适用范围，这次SPEED FREEK飞客的表现也并不比SPEED ELITE差。5公里422的配速下，脚感还是很干净利落的，这种感觉应该得益于碳板和材料的叠加效应。步幅要比SPEED ELITE穿着时略微大有点。

10公里这个区间，SPEED FREEK飞客就要更突出些了，上海这段时间温度湿度都很大，在体力较差时，鞋子对于跑者的帮助就要更明显了，特别在后程冲刺阶段的回弹，让人印象深刻。

在跑较长距离时，稳定和舒适感可能比推进力更重要。整个鞋面宽度的增加给到跑者的不只是足部的舒适感，虽然厚度增加了，但是同步增加的宽度让鞋子的稳定性并没有减弱。

由于自身能力的不足，加之一代前掌比较薄，在15公里后前掌就有点生疼了。SPEED FREEK飞客 在厚度方面的增加，对于长距离带来脚感的提升感受还是很直观的。6mm的厚度，足以让我们随着距离的增加，厚底给予前掌的保护就更为明显，超临界eva材料的特性保证了长距离下缓震不会衰减。虽然说厚度的提升，小幅度牺牲了一部分路感，但是比起牺牲的这部分路感，缓震的补足可能是普通跑者更迫切需要的。毕竟我们普通跑者在长距离中的速度有限，舒适度的重要性要优先于响应性。

SPEED FREEK飞客在保证碳板推进属性的同时，兼顾了传统缓震跑鞋的舒适感。

在60公里后的鞋底在前掌外侧落地的位置有轻微磨损，这穿过所有的鞋子这个位置属于磨损重灾区，能有这个表现已经算是不错了.

后跟的橡胶基本没有磨损，后掌落地的跑友应该是可以安心了。当然完全暴露的中底材质磨损不可避免。

参考李芷萱几千公里后的鞋底表现，橡胶的耐磨性应该不是问题，虽然中底暴露部分磨损程度甚是夸张，但咱普通跑者想必也达不到那样夸张的跑量，保守估计600-800公里没有问题。（图片转自李芷萱微博）

（图片转自李芷萱微博）

前辈SPEED ELITE是一双更像传统竞速的碳板鞋，能适配的距离应该在半马之内，但这次SPEED FREEK飞客经过单次20公里的测试，推断即使25公里乃至全马的距离也可以让普通跑者驾驭。这次SPEED FREEK飞客的进化是一种面向普通跑者的友好表态。

毕竟大众跑者的数量远大于高阶跑者，让普通跑者能跑的更远更久也许就是SPEED FREEK飞客想要做到的。