21世纪是后现代工业的时代，自行车再度成为先进城市的标志。据说欧美列国目前交通都提升了自行车出行的比率，在荷兰阿姆斯特丹，40%的交通靠自行车；在丹麦哥本哈根，37%的职工骑车上班。美国作为汽车之国，自行车也开始流行。加州的戴维斯，17%的上班族用自行车。德国的首都柏林，如今也有13%的交通为自行车。你可以观察这些世界著名都市的自行车数据，每年都在上涨。

当中国城市陷入“堵车－拓宽公路－再堵车”的怪圈时，德国鲁尔区和不少欧洲城市已在建设普通自行车道的升级版：自行车高速路。而且有气流动力助推的、更为高级的封闭自行车高速路也在研制中。德国联邦交通部的一项调查显示，若路程5公里以内的上班族每天有一个单程骑车上班，就可减少排放二氧化碳近600万吨。目前在全德国3.8万公里的联邦公路中，有近一半的道路都修建了自行车专用道。除了休闲和锻炼外，你会看到很多西装革履的人士，骑着自行车在城市的各个道路中穿行。早在2002年德国政府就出资2亿欧元修建自行车道。随意除了人行道外，你会在德国看到有自行车标示的自行车专用通道。

无论是作为代步工具还是休闲工具，德国的自行车爱好者们几乎都有自己的修理自行车的工具箱，周末天气好的时候，保养下自己心爱的自行车，约上亲朋好友，在城市郊外骑上一圈。正如汽车出行一样，在德国自行车的出行也有相应的交通法规以便安全出行，比如自行车要按规定装有前后灯，禁止酒后骑车和骑车时打电话，8岁以下儿童需在人行道上行驶，哪些道路可以骑车等等。

自行车高速公路，是指路面平坦宽阔、专门用于骑自行车的城市间交通线路。这些专用通道两边虽然不是全封闭的，但全程没有交叉路口，因此不用设红绿灯。路上禁止行人行走及汽车行驶，这使得骑车人能以极快的速度在两个城市间来往。快速自行车系统BTS方便骑车者出行。

预计到2020年，德国骑自行车人数比例从目前的11%提高到16%，德国交通部长曾公布了一项打造“自行车大国”的计划，自行车高速车道项目就在此计划之中。实际上早在上世纪90年代中期，德国就开始计划建设自行车高速车道。柏林和勃兰登堡州目前就制定了一个自行车高速车道的计划，建成后，人们可以以时速25公里的速度行驶，最高时速为50公里每小时。自行车高速车道为双向专用车道，宽5米。与高速公路一样，自行车高速车道中间也有分隔区，以避免交通事故。高速车道没有交叉路口、红绿灯和其他障碍，路面少斜坡，晚间也有照明。

除了柏林，在西边的鲁尔区也将建设自行车高速路，鲁尔地区协会目前正在与政府合作实施这种交通项目，路宽5米，全长约60公里，串联起鲁尔区数个城市。在德国早上九点以后，自行车就可以带上地铁，先坐地铁到市中心再周边骑车玩，玩好再乘地铁回来，省时省力。

有德媒报道称，德国正在研发靠气流助力的封闭自行车高速公路：在高速道内补充大型的流动气流，骑行者可获得气流的助力推动，省力、提速又可避免汗流浃背。尽管目前还未有技术上的真正突破，但德国发达的自行车专用道网络已为进一步升级做好了充分铺垫。

虽然德国还没有一项比赛有如环法这样闻名于世的自行车赛，但是政府将全民健身的工作真正落到实处。看看我们所在的城市，也希望可以有更多自行车可骑之处。