台湾大铁，我的首次Ironman赛事，虽然出了不少状况（GPS失灵、自行车轮一路蹭着前叉），但有惊无险顺利完赛，这么长时间的准备也算是有了圆满的结果。

对这项运动最深刻的印象— 意外是比赛的一部分，每个人多少会碰到一点状况，你永远需要Plan B，不要指望别人帮忙，要完成比赛，最重要的是无畏无惧的精神。

上海铁人俱乐部发过一件T恤，上面是大大的四个字“铁人无惧”，这也是我对Ironman精神的理解。我是从长跑转向越野跑，刚刚开始练习铁三的，而且训练严重偏门，直到比赛前三个月，才开始每周各拿出一个半小时游泳和骑车，其他都以跑步为主，最重要的自行车，累计里程不超过1000公里。而且由于工作比较忙，孩子也小，我很少参加上海铁人的集训，但三次集训，都让会让我想起“铁人无惧”这四个字。

第一次是大师组织的一次游泳训练，方法很简单，根据速度分成两组，各占一个泳道，然后一堆人首尾相连地划水、打腿、单手划、全力游，你稍微慢一点，后面的人就摸到你的脚了，一个多小时练完，几乎要吐了。这次也没教什么技术、纠正动作，但是很神奇，原来我自由泳连续游五十米就会力竭，这次训练结束，居然能够不停歇地游上四五公里了。

第二次是Bruce组织的传统项目-- 滴水湖骑行。出发前他发了路线图，发狠说决不等人。事实上也是如此，骑了不过15公里，碰到红绿灯，他们过去了，我没过去，然后，然后就看不到人影了，我一个人用百度地图骑到滴水湖，又自己骑完190公里回来。这是我头一次连续骑这么久，对自己的车毫不了解，也没带工具包，万一爆胎，就只能滴滴叫车了。

第三次就是在两周前，发现垦丁大铁居然有2500多米的爬升，我也真是叫苦不迭，本来第一次大铁，还想找个容易的赛道来练手的，没想到碰到难度那么大的。Bruce组织了一次三天的连续骑游训练。面对海边的大浪，大家一下子全部扎了进去，而且很快就不见了，我之前在海里游泳只限在安全线内，这次居然游到了对面的小岛又游了回来，忘记了害怕。骑车在山里，第一次这么翻山越岭，完全没经验，爬大坡零速度情况下摔了四跤，还摔坏了变速的后拨，就这样学会了上坡要提早换小盘和大飞轮，要高踏频，不能靠肌肉一脚一脚地狠狠踩。如果没有这次训练，这四跤摔在垦丁，完赛基本无望了。

Ironman赛事要求不接受外来的补给，我终于在赛前学会了拆装车、学会了换胎、学会了用二氧化碳气瓶。

如果说马拉松是一场遭遇战，大铁就要当一项战役来准备，根据海水的温度、浪的大小、是否下雨、风速来进行备战和装备安排。赛前提前一天到，一大早去海里试水、试车、整理装备、听说明会，忙到晚上九点，还没比赛就感觉很疲倦，好处是早早上床就睡着了。

比赛日，早上四点起床吃饭，六点下水。这次的浮标都在左侧，象我这样习惯右侧换气的判断方向就非常困难了，基本划三四下一抬头就发现偏离了方向，最后大部分还是靠蛙泳来完成。

T1的换项我花了15分钟，大腿套、小腿压缩、手臂套、骑行服全部上阵，只有手腕一小截没有盖到，结果就晒出了一个红手环。

骑行的时候状况最多，先是铁三表不显示速度和距离，只能盲骑，赛前详细制定的战术完全用不上，一直到87公里处，用时4小时，我才松了口气，知道不会被关门了；更崩溃的是在50公里的时候听到有异响（之前风声太大没听到），一直到100公里处才发现是前轮一直蹭着前叉--- 难怪我爬坡那么辛苦呢，这是因为我赛前临时换了新的外胎，大概大一号，后轮很快发现问题找佩佩调整了，前轮症状轻一些，居然没发现。调节轮子高低已经超出了我的能力范围，一咬牙，就这么骑下去，好在新胎比较结实，坚持到了T2没爆胎，但离关门时间也只有半小时余量了。垦丁骑行的路线我前年环台的时候骑过，多陡坡和急弯，这次采用保守战术，下坡稍微带点刹车，虽然速度慢了，但平平安安就是万幸。

最后的跑步是我强项，面对大批体力崩溃的选手，基本一路都在赶超。最后几公里，突然发现还有好多体力没用完，当我用四分半配速飚进终点的领奖台，面对的是两侧山呼海啸般欢呼的观众和志愿者，主持人一句“Xu Tianshu, from China, you are an Ironman”，顿时让我觉得所有的辛苦和努力，值回全部，从此，我也是国内160名大铁完成者中的一员了。

Ironman赛事，是一项对综合能力和心理素质全面要求的赛事，而且要求选手是一个真正坚强，勇于面对各种突发状况的铁人。第一次，骑着入门级的公路车，犯了那么多低级错误小试牛刀，相信下次一定会更好。