每年的顶级竞速款都是品牌对科技能力和品牌影响力的一次集中展示。北京马拉松之前，李宁如期发布了新一代的旗舰跑鞋 ：飞电7 ELITE。
实际跑下来，飞电 7 Elite 的中底材料、碳板的配合度相当高，鞋面的支撑感也非常好。实际的体验和测试比发布会上的科技名词更有说服力。李宁每年能够拿出有竞争力的竞速款产品，已经不值得惊讶。而我们更关心的问题，已经超出一双鞋：李宁的龙雀计划。
李宁希望通过龙雀计划，把自己带到一个怎样的位置？
在计划中：专业竞速产品继续向上，日常鞋服也更讲究设计与品质，再加上独立的门店体验，龙雀正在尝试把赛道上的专业积累，转化为消费者愿意长期付费的品牌价值。
这是一条值得鼓励的路。只是，好产品能否支撑高端定位，还需要生意本身给出答案。
龙雀早期是李宁探索极致竞速的概念产品，不足百克的极轻量化跑鞋产品，最终并未大规模推向市场；2025年推出的“龙雀计划”，重点是支持顶尖运动员训练、参赛与挑战纪录。今年，龙雀的产品和零售布局进一步展开。运动员支持计划、高性能装备和面向消费者的产品系列彼此关联，也各有任务。
9月25日，李宁龙雀全球首家旗舰店在北京蓝色港湾开业。门店同时呈现专业跑步与日常生活产品，鞋服覆盖比赛、训练、轻运动和通勤等场景。从专业跑鞋到日常穿着，李宁试图让同一套运动美学和品质感延续下来。
李宁主品牌内部，尝试建立一个辨识度更高、专业形象更鲜明，也更讲究设计和品质的产品体系。
一位跑者可能因为竞速鞋认识龙雀，但他在大多数日子里，需要的是训练装备，以及可以穿去工作、出行的日常鞋服。能否把比赛日形成的信任，以及专业装备的影响力带到这些更高频的使用场景，决定了这套体系能做多大。
国际运动品牌已经反复尝试过类似路径，不过具体模式各不相同。
比如Salomon内部的S/LAB产品系列 就是以顶尖运动员参与开发和测试为基础，把专业竞技需求转化为消费者可以购买的装备。它对龙雀的启发，是让专业投入持续沉淀成清晰的产品身份。
Salomo S/LAB 跑鞋
耐克旗下的Jordan，则已经发展成相对独立的品牌体系，不能简单理解成一个“AJ高端系列”。它说明的是，运动员、产品与运动文化长期结合，能够形成超出单款鞋的品牌认同。
更贴近跑鞋生意的例子是adidas。其2025年报明确提到，Evo SL把Adios Pro Evo的技术创新与设计元素，以及在马拉松赛场“破2”的影响力带到了大规模销售的日常训练跑鞋。顶尖产品建立认知，再由更广泛的产品承接需求，这条传导路径十分具体。
ADIZERO EVO SL
这些案例给龙雀提供了参照。品牌位置能否抬高，最终仍要看专业技术能否被感知，产品能否持续，以及消费者会不会再买下一件。
至少在飞电7 ELITE上，我们看到了足够具体的进步。
第一个感受，是回弹与碳板的配合更顺了。
我们的上脚感受是，超䨻中底的回弹来得更快，与T1000碳板的滚动和蹬伸衔接更为匹配。配速提起来之后，脚下的响应更干脆，维持较高速度时也更轻松。
这比单独讨论材料有多弹、碳板等级有多高，更有实际意义。跑者需要的是落地、压缩、回弹到蹬伸这一连串动作配合起来，而飞电7 ELITE在这方面给我们的印象不错。
第二个感受，是轻量化没有明显牺牲鞋面的支撑与包裹。
我们测试的43码样鞋，单只不足200克。对于竞速鞋，这个重量当然有吸引力；更值得肯定的是，鞋面依然能把脚固定住。跑快时，鞋脚之间的连接仍然清晰，轻薄没有变成松散。更有价值的是实际感受到的组合：重量降下来，鞋面的功能也保住了。
对有训练基础、希望在比赛中继续提速的业余精英跑者，这样的调校更友好。飞电7 ELITE的吸引力，也正来自这种可以在脚下感受到的完成度。
李宁将龙雀计划应用在跑步品类有现实生意的考量。根据财报：2025年，李宁归母净利润同比下降2.6%。到2026年上半年，公司收入152.35亿元，同比增长2.8%；归母净利润18.16亿元，同比增长4.5%。利润恢复增长，收入增速仍较温和，李宁需要找到更有持续性的增长动力。跑步支撑了过去一年的表现：2025年，这一品类零售流水增长10%，占比达到31%。它已经成为李宁最重要的业务之一。
中国跑步需求仍有扎实基础。中国田径协会发布的2025年蓝皮书显示，全年举办马拉松赛事594场，全马、半马参赛规模合计约454万人次。规模扩大的同时，品牌对这批消费者的争夺也在加剧。跑步赛事也是少有的脱离电商和社交媒体能够真实大规模触达精准用户的场景。更不用提跑步比赛带来的广泛影响力了。
问题在于，增长机会面前，竞争者同样在加快投入。
今年8月，特步发布160X 8代、零云和2000公里5.5 PRO，把竞速、缓震与训练需求进一步串联起来。品牌之间的竞争，已经覆盖技术、产品矩阵和跑者日常使用的多个环节。
特步160X 8代
就在北马期间，安踏也展示了2026竞速C家族，并通过高原训练计划连接运动员支持与产品研发。专业跑鞋、训练资源和跑者服务，都在成为竞争的一部分。
安踏“高原C计划”训练中，
运动员穿着 C202 G9 3 代
每个国产品牌似乎都在同一个场景重复同样的策略。一双竞速鞋做得好，当然能赢得关注。但消费者训练鞋怎么买、下一双比赛鞋买谁、是否愿意为服装付出更高价格，每一步都存在替代选择。作为马拉松领域最有影响力的品牌，特步长期在穿着率方面霸榜，也有不错的用户口碑。但是在销售延展方面一直没法突破渗透到普通运动爱好者群体中。所以这套从专业到日常的产品和销售策略国产品牌还没有彻底完成。
而这些年，李宁在原创设计和独立品牌表达上一直在寻求追求。从中国李宁的设计语言，到䨻科技和飞电的持续迭代，它一直在积累自己的识别度。现在的考验，是把这些积累转化为更稳定的购买理由。
李宁过去也做过向上尝试。2021年推出的LI-NING 1990，就是其中之一。到2025年年报，公司仍在介绍它以高尔夫为灵感的产品与高端运动时尚定位。这些尝试还在演进，能否带动整个主品牌建立更强的溢价能力，仍需要经营结果来证明。
LI-NING 1990 系列产品
龙雀同样需要回答产品、价格与用户能否长期匹配。
对于跑者，折扣意味着更低的装备成本，我们没有理由反对性价比。对于品牌，持续而且难以预测的深折扣，却可能改变消费者对产品价值的判断。
最新经营资料里，压力已经有具体体现：2026年上半年，李宁线下折扣同比加深约3.5个百分点，平均销售单价录得低单位数下降。这个口径覆盖线下业务，并非单指飞电或龙雀，但它解释了为什么高端尝试必须同时面对终端经营问题。如果跑者形成“等一等就会便宜很多”的预期，新品的首发吸引力就会受到影响；渠道为了尽快回款继续让利，正常销售的利润空间又会被挤压。最终，研发、专业服务与长期运动员支持，都需要从这门生意里获得持续投入的能力。打折促销这种短期拉高出货量，长期伤害品牌价值的情况。这几年在运动品牌中反复上演。
这种矛盾，李宁并不陌生。早在2023年，《财经》采访就记录过官方与非官方店铺的跑鞋价差，以及经销商为维持销量让利、单鞋利润被压薄的情况。而龙雀计划建立的高端产品线和品牌形象在经营压力下能维持什么状态还要持续观察。尤其当整体业务增长放缓时，品牌需要在眼前销量与长期定位之间作选择。届时能否保持投入与产品标准，比发布会上如何定义“高端”更能说明问题。
龙雀的另一层想象空间，是海外。
AOA的全称是ACE OF ASIA，中文名称为“亚洲纪录挑战计划”。按照此次官方资料，它是龙雀计划下支持运动员挑战亚洲速度的专项行动。亚洲速度的共同话题，为李宁跑步提供了更国际化的专业表达。
签约大迫杰的价值也在这里。通过一位长期活跃于国际马拉松赛场的运动员，李宁可以把产品放进更广泛的跑者讨论中。消费者认识它的理由，能够更直接地落在比赛表现、训练需求与产品体验上。大迫杰在2025年瓦伦西亚跑出的2小时04分55秒，为这种专业交流提供了具体参照。但运动员的成绩，和品牌在海外建立生意之间，仍然有相当长的距离。
跑者看见一双鞋之后，能否方便地试穿、买到合适尺码，能否获得稳定的售后，训练伙伴是否愿意推荐，都会影响下一次购买。亚洲也并不是需求与渠道完全相同的单一市场。
因此，伴随龙雀推进，出海有机会成为李宁下一步的增长来源。专业竞速产品已经提供了一个沟通入口，接下来要观察的是这种国际关注能否形成当地的购买、口碑与复购。这项机会也需要放回现实规模里。2026年上半年，李宁中国市场（含港澳）以外地区的收入约1.89亿元，同比下降24.5%，占总收入1.2%。海外业务距离成为增长支柱，仍有很长的路，但似乎又是中国运动品牌不得不走的道路。
飞电7 ELITE已经展现出产品力。接下来，更值得看的是产品在专业技术和赛场影响力能否推动到日常产品的用户购买。而作为李宁在专业产品方面的龙雀计划承担着品牌高端化，国际化等诸多目标。在早期产品获得不错口碑情况下，是否能维持产品品质和品牌投入，才有可能把龙雀计划变成一门可以长期支持原创、研发与运动员的好生意。
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